ASPEK.ID, JAKARTA – Airbus telah menunjuk eksekutif senior rantai pasokan internal untuk menjalankan operasinya di Kanada, dengan tanggung jawab untuk mengurangi kerugian pada seri pesawat jet A220, dalam serangkaian perubahan manajemen terbaru di grup kedirgantaraan Eropa.
Benoit Schultz, 48, akan mengambil alih pada 1 September dari Philippe Balducchi, mantan eksekutif keuangan yang menjadi kepala perusahaan Kanada pertama ketika Airbus membeli program jet CSeries dari Bombardier (BBDb.TO) pada 2018 dan menamainya A220.
Schultz, yang merupakan bagian dari tim yang mengatur hubungan pemasok Bombardier ketika Airbus menyelamatkannya dari kekurangan uang, saat ini menjabat sebagai wakil presiden senior di kantor pengadaan Airbus, yang menjalankan rantai pasokan globalnya.
Dia melangkah ketika Balducchi berencana untuk “mengejar peluang” di luar grup setelah mengintegrasikan bekas pabrik Bombardier ke Airbus dan membuka jalur perakitan baru AS, kata Airbus.
A220 yang dirancang Kanada, dengan 110-130 kursi dan desain ringan modern, telah mengalami peningkatan penjualan di bawah Airbus setelah pengembangannya memakan biaya finansial yang besar yang memicu keluarnya Bombardier dari pasar kedirgantaraan.
Sejauh ini, maskapai ini telah mencatatkan lebih banyak pesanan bersih tahun ini daripada model Airbus lainnya karena maskapai penerbangan berusaha untuk mengurangi biaya bahan bakar dan mendukung pesawat yang lebih kecil setelah krisis virus corona.
Tetapi sementara penjualan mendapat keuntungan dari mesin pemasaran Airbus yang lebih kuat, sumber industri mengatakan grup Eropa belum mendapatkan harga yang cukup rendah untuk banyak komponen pesawat untuk mendorong proyek A220 secara meyakinkan ke dalam kegelapan.
Hal itu menciptakan dilema yang berkembang untuk Airbus karena meskipun penjualan baru bagus untuk buku pesanan, memproduksi pesawat ekstra dengan biaya yang tetap terlalu tinggi dapat memperdalam kerugian.
Kepala Eksekutif Airbus Guillaume Faury telah mengupayakan pemotongan 20% dalam biaya komponen utama, sumber industri mengatakan.
Satu sumber mengatakan Airbus telah memperoleh pemotongan yang solid dari pemasok dominan Raytheon Technologies (RTX.N) – yang membuat mesin dan avionik – dan pembuat sayap Spirit Aero Systems (SPR.N) tetapi masih berjuang untuk membuat penurunan yang signifikan di sebagian besar biaya lainnya.
Airbus selanjutnya dapat mengurangi biaya dengan mendesain ulang suku cadang dan merombak sistem produksi untuk A220, yang bersaing dengan jet regional Embraer (EMBR3.SA) dan Boeing (BA.N) 737 yang lebih kecil, tetapi pengeluaran tersebut terlihat tidak mungkin selama pandemi.
