ASPEK.ID, JAKARTA – Ever Given, kapal raksasa pengangkut peti kemas seberat 400 meter dan berbobot 224.000 ton, kandas pada Selasa pagi di Terusan Suez, penghubung Laut Merah dan Laut Tengah.
Kapal raksasa itu kandas setelah kehilangan kemampuan mengemudi di tengah angin kencang dan badai debu, kata Otoritas Terusan Suez (SCA) dalam sebuah pernyataan.
Kejadian tersebut mengancam akan mengganggu pengiriman global selama berhari-hari.
GAC, sebuah perusahaan jasa kelautan yang berbasis di Dubai, mengatakan pihak berwenang masih bekerja untuk membebaskan kapal tersebut pada Rabu sore, dan informasi yang diterima sebelumnya yang mengklaim bahwa sebagian kapal tersebut telah diapungkan kembali tidak akurat.
Pemilik kapal, perusahaan Jepang Shoei Kisen KK, dan penjaminnya dapat menghadapi klaim dari SCA atas hilangnya pendapatan dan dari kapal lain yang jalurnya telah terganggu, kata perusahaan asuransi dan pialang.
“Semua jalan menuju kembali ke kapal,” kata David Smith, kepala kelautan di broker asuransi McGill and Partners.
Kapal kontainer sebesar ini kemungkinan besar diasuransikan untuk kerusakan lambung dan mesin sebesar $ 100-140 juta, kata sumber asuransi. Kapal itu diasuransikan di pasar Jepang, kata dua sumber.
Biaya operasi penyelamatan juga ditanggung oleh perusahaan asuransi lambung dan mesin.
“Ini berpotensi menjadi bencana kapal kontainer terbesar di dunia tanpa ada kapal yang meledak,” kata seorang pengacara perkapalan, yang menolak disebutkan namanya.
Martijn Schuttevaer, juru bicara perusahaan jasa kelautan Belanda Boskalis, mengatakan kepada Reuters bahwa anak perusahaannya Smit Salvage telah dipekerjakan untuk membantu operasi tersebut. Sebuah tim yang terdiri dari sekitar 10 orang sedang menuju ke Mesir.
Selain itu, pemilik kargo di atas kapal dan di kapal lain yang terjebak di Terusan kemungkinan akan mengklaim dari perusahaan asuransi pertanggungjawaban kapal atas kerugian barang yang mudah rusak atau tenggat waktu pengiriman yang terlewat, kata sumber tersebut.
“Jika Anda memiliki penumpukan kapal yang konstan, ada masalah rantai pasokan besar-besaran,” kata Marcus Baker, kepala global, kelautan dan kargo di broker asuransi Marsh.
UK P&I Club mengatakan dalam pernyataan yang dikirim melalui email kepada Reuters bahwa itu adalah asuransi perlindungan dan ganti rugi untuk Ever Given, tetapi menolak berkomentar lebih lanjut. Segmen asuransi ini melindungi kapal dari polusi dan klaim cedera.
Perusahaan analisis Kpler mengatakan lebih dari 20 kapal tanker minyak yang membawa produk mentah dan olahan terpengaruh oleh gangguan tersebut.
Rahul Khanna, kepala global konsultasi risiko laut di Allianz Global Corporate & Speciality (AGCS), mengatakan mungkin juga ada klaim atas kerusakan kanal.
Foto yang dibagikan oleh SCA menunjukkan seorang penggali mengeluarkan tanah dan batu dari tepi kanal di sekitar haluan kapal.
Landasan adalah penyebab paling umum dari insiden pengiriman di kanal, dengan 25 insiden dalam 10 tahun terakhir, menurut AGCS.
Namun, perusahaan asuransi tampaknya tidak akan menghadapi klaim tumpahan ke kanal. Bernhard Schulte Shipmanagement, perusahaan manajemen teknis kapal, mengatakan tidak ada laporan pencemaran.
